In Primis il Governo, principale responsabile della situazione attuale, che adesso cerca di scaricare la colpa sui sindacati e sui piloti.

Poi i sindacati, che se la prendono con il governo, a ragione pensando alla proposta che si sono trovati davanti, ma che dimenticano di essere anche loro responsabili del fallimento della trattativa con Spinetta all’epoca di AirFrance.

In ultimo i piloti che, forse a ragione, cercano di mantenere ferme le loro retribuzioni, pensando al fatto che se anche Alitalia fallisse, verrebbe sostituita da qualcun’altro, ed i contratti sul mercato non sono quelli prospettati dal piano del governo ma migliori.

Quindi, cosa ci possiamo aspettare ?

Che tutto finisca ? O che con un magistrale “coupe de teatre” il Governo risolva la situazione ?

Oggi si è risentito parlare di Lufthansa, che potremmo vedere con l’avvoltoio che gira al di sopra della preda moribonda aspettando che questa esali l’ultimo respiro prima di banchettare con le sue spoglie.

Ma allo stesso modo c’è ancora AirFrance.

Perchè il mercato Italiano fa gola a tanti, in ogni caso. L’assenza di una compagnia di bandiera apre un vuoto che per forza di cose DEVE essere colmato. E sono in parecchi a volervo fare, compresi i due colossi dei trasporti aerei.

Forse, pensando a questo, i piloti sono quelli che hanno fatto i calcoli migliori, perchè troveranno comunque posto immediatamente, dovranno solo cambiare compagnia, ma avranno trattamenti alla pari dei loro colleghi europei, invece dei tagli che il piano Fenice prevedeva.

In ogni caso, il balletto dello scarica-barile, balletto nel quale gli italiani non sono secondi a nessuno, è in pieno svolgimento, come dice Ezio mauro in un articolo su Repubblica :

MENTRE Alitalia muore e i mercati vanno in fiamme, gli uomini di Berlusconi hanno avuto ieri sera l’unica preoccupazione di occupare le televisioni per dare la responsabilità alla sinistra, alla Cgil e addirittura al Pd, che in realtà è sembrato piuttosto assente dalla vicenda. In questo modo si conferma soltanto la torsione anomala di una partita che dovrebbe essere economica e industriale mentre è invece politica e ideologica.

Fonte: repubblica.it

E sempre nello stesso articolo, questa l’analisi che viene fatta :

La vittima è il mercato, con le sue regole. Perché è nata una cordata, ed è nata italiana: ma al prezzo di separare gli attivi di Alitalia dai passivi, consegnare i primi alla nuova compagnia e i secondi ai contribuenti, sospendere l’Antitrust, radunare tra i soci una somma impressionante di conflitti d’interesse. Alla fine la corporazione dei piloti ha detto no per difendere privilegi indifendibili, e la Cgil ha preferito non farsi scavalcare, con una posizione più incerta che autonoma.

Tutto esatto, tutti abbiamo sotto gli occhi la situazione e come si è evoluta eppure….

Eppure, pur di difendere “per partito preso” la propria fede governativa, buona parte degli Italiani accetta di fare la figura degli stupidi.

Perchè questa è la figura che si fa davanti ad un qualsiasi commentatore che non sia schierato, che non sia un “tifoso” di una delle fazioni in gioco.

Facciamo un attimo il punto partendo da semplicissime considerazioni economico-spicciole, a livello di economia casalinga, analisi che chiunque è in grado di fare e capire.

Per aiutarci, qui ci sono le tappe del percorso ben documentate (non a chiacchiere..)

Allora, Alitalia è in bancarotta, la sua cessione non è una scelta, è un obbligo !

Si cerca un compratore “affidabile”, che viene individuato in AirFrance.

Perchè? Perchè presenta un piano aziendale credibile, perchè ha le indiscutibili capacità (è leader europeo e tra i primi tre al mondo), perchè “ci mette i soldi”, sufficienti a risanare i debiti e sufficienti a rilanciare la compagnia.

In ogni caso, quello che chiunque capisce è questo: dobbiamo venderla al migliore offerente.

Bene, AirFrance ci mette:

- soldi per ripianare le perdite (nell’ordine di 1 miliardo di euro!)

- soldi per il rilancio (altrettanti)

- nuove rotte

- esuberi: 2.000 unità

Ma questo, secondo Berlusconi non è un buon piano !

Anzi:

“Non è pensabile che il settimo Paese industrializzato del mondo (sic!) veda la propria compagnia di bandiera assorbita da una compagnia concorrente. Se ciò accadesse colpirebbe il nostro orgoglio e il nostro interesse nazionale”. Lo dice Silvio Berlusconi nel corso di ‘No stop News’ di Rtl 102.5, tornando sulla vicenda Alitalia, ribadendo che la proposta di Air France è “irricevibile e offensiva”

Dal ns. archivio

Quindi ? Si aspetta la “fantomatica cordata Italiana”

Che, dopo tanta attesa, finalmente si palesa (con imprenditori “tirati” per la giacca, che prima si negano, poi… dopo qualche “regalino”…) con il famoso piano “Fenice” che prevede:

- divisione della società in due pezzi, uno con l’attivo, l’altro il passivo;

- scaricare il passivo sullo Stato (e quindi su di noi…)

- dare l’attivo alla cordata (che ringrazia..)

- esuberi: oltre 4.000

Ora, facendo il “conto della serva”, negare che l’offerta di AirFrance fosse più vantaggiosa di quella del piano Fenice è praticamente impossibile, lasciando al di fuori la questione politica.

Che diventa invece l’unica vera spiegazione di questa situazione.

Ma a quanto pare, forse il Cavaliere stavolta ha venduto la pelle dell’orso senza averlo prima preso…

Alitalia. “Incrementando il proprio orario di lavoro – ha detto ancora Berlusconi – ciascuno può mantenere la precedente retribuzione“. Il presidente del Consiglio ha poi spiegato che “il piano industriale prevede circa la metà degli esuberi rispetto a quelli che erano previsti da Air France, 3.250 in totale. Sono state fatte anche su pressione del nostro governo delle concessioni ulteriori rispetto alla prima stesura del piano”. Il premier ha aggiunto: “gli industriali si apprestano a un’ulteriore immissione di capitale ove fosse necessario”.

“Non ci sono strade alternative”, ha detto Berlusconi. “E’ inutile recriminare su Air France, perché è stata Air France a dire di no”, perché “i sindacati hanno assunto un tale atteggiamento per cui Air France dopo un po’ si è detta: ma chi ce lo fa fare? Ed io sto spendendo tempo per convincere i 16 soci a non seguire l’esempio di Air France, perchè di fronte all’atteggiamento irrazionale che stanno avendo le sigle sindacali in questi giorni a molti di loro è passata per la testa questa idea: ma chi ce lo fa fare? L’amor patrio va bene, ma fino a un certo punto”.

Fonte: repubblica.it

Se non è avere la faccia come il sedere questo…

Il quotidiano “La Tribune” ha pubblicato un articolo nel quale svela che AirFrance-KLM si sarebbe vista offrire il controllo della compagnia dai vertici di Intesa Sanpaolo.

Adesso, grazie alle rivelazioni d’oltralpe, si capisce meglio la fretta che il nostro Governo ha di chiudere la trattativa con i sindacati: non per la situazione di Alitalia, ma per gli accordi presi “di nascosto” con il famoso partner internazionale voluto dagli imprenditori coinvolti nella cordata.

Le nebbie cominciano a diradarsi…

Ci si era chiesti come mai imprenditori che prima avevano chiaramente detto di no, alla fine si siano lasciati convincere ad entrare nella cordata: non per spirito patriottico, ma per semplice calcolo di plusvalenze.

Infatti, sono stati loro a chiedere con forza un partner internazionale.. per poi rivendergli le loro quote !

Ora è tutto chiaro: di fronte all’impossibilità di trovare imprenditori disposti a investire iin un’azienda che, in stato fallimentare, non aveva nessuna prospettiva, si è accettato quello che in campagna elettorale si è negato.

Vendere ai franco-olandesi di AirFrance-KLM.

Questo il giochino : entrano gli impenditori italiani, si scarica il debito sullo Stato e si crea una piccola compagnia nazionale con un socio minoritario straniero.

Passati i concordati cinque anni (guarda caso la durata di un mandato da premier..), ecco che gli imprenditori sono liberi (e a quanto pare già d’accordo) di vendere le loro quote.

Che garantiranno loro, com’è facile prevedere visto che si tratterà di un’acquisizione di quote, una bella plusvalenza.

Il tutto dopo aver già incassato, chi più chi meno, una “ringraziamento” per il loro sforzo patriottico, sotto forma di concessioni autostradali o commesse edilizie.

Non c’è che dire, un bell’”affaire à l’Italienne“, come avranno sicuramente commentato oltr’alpe.

Anche se… con la soffiata fatta da “La Tribune”, il rischio è ora di un’empasse nella trattativa, con la possibile richiesta di barriere.
L’articolo del quotidiano Francese “La Tribune“:

Selon La Tribune, la compagnie franco-néerlandaise se serait vu proposer de prendre une participation de 10% à 20% dans le transporteur italien en difficultés, avec la possibilité de devenir majoritaire au bout de cinq ans.

(Secondo La Tribune, la compagnia franco-olandese si sarebbe vista proporre di prendere una partecipazione dal 10% al 20% della compagnia italiana in difficoltà, con la possibilità di divenire maggioritario nel giro di cinque anni. – Tradotto da Mr.Wolf)

….

Air France-KLM se lancera si et seulement si le projet est viable. Les investisseurs italiens prévoient de relancer Alitalia comme un petit transporteur sur des distances courtes et moyennes et de ne racheter qu’une partie des actifs. Le groupe de repreneurs ne prévoit pas de reprendre les activités de fret et celles de maintenance lourde.
(Air France-KLM si lancerà solo se il progetto è praticabile. gli investitori italiani prevedono di rilanciare Alitalia come una piccola compagnia su distanze corte e medie e di raccogliere solo una parte degli attivi. Il gruppo non prevede di riprendere le attività cargo e quelle di manutenzione pesante. – Tradotto da Mr.Wolf)

Da notare che l’articolo non ne parla con enfasi, ma come motivazione della caduta del titolo AirFrance :
Titolo: “Air France-KLM : nouveau rebondissement sur Alitalia, le titre en baisse”
Trad.: “Air France-KLM : nuovo rimbalzo su Alitalia, titolo in ribasso” (sic)
Quindi ? Adesso tutti chiedono risposte:

Immediata la raffica di smentite. “Ricostruzione del tutto priva di fondamento” dice un portavoce di Intesa-Sanpaolo”. Ancora più netto il ministro Sacconi: “Escludo l’ipotesi secondo la quale Air France diventi socio di maggioranza della nuova compagnia aerea nel 2013″. Solo che in serata non è più solo La Tribune a parlare dell’accordo. C’è anche l’agenzia di stanmpa francese Afp. E un altro ministro, questa volta Tremonti che con il Tesoro detiene il 49 per cento di Alitalia, non smentisce e rinvia a mercoledì, in una sede istituzionale come il Parlamento, ogni chiarimento. Mercoledì, un giorno prima della pretesa chiusura dell’accordo con le parti.
Tratto da repubblica.it

Forse, quelli che credevano fosse tutto fatto devono aspettare ancora…
Come diceva il Trap: non dire gatto se non ce l’hai nel …saccò !